钟乔

废旧地铁是怎么处理的呢？多数人想到是拆解之后再回收。不过美国有一种新的处理废旧地铁的方法，就是直接把它们扔到大西洋去，不仅环保而且还能增加渔民的收成。

美国纽约的第一条地铁于1907年建成通车，至今已有一百多年的历史。随着地铁不断更新换代，废旧地铁越来越多，已经成为困扰纽约市政局的一道难题。刚开始的时候，废旧地铁是经过拆解后回收处理的，不过这种方法收益甚少。因为报废地铁在拆解过程中，会产生废气、废油以及其他报废零部件，对环境的污染十分严重，加上受拆解技术水平的限制，废旧地铁拆解回收不仅毫无利润，而且投入的资金相当惊人。故此有相当数量的废旧地铁就被堆放起来，不过这样一来占用了宝贵的土地资源，而且还会有环保人士投诉，这让市政府左右为难。

在一次市政建设规划会议上，如何处理废旧地铁再一次被提出来。大家都对这个问题感到头疼，没有想到有建设性的提议，一时间会议现场鸦雀无声。这时候市环保局的一位官员史提芬打破了会场的沉默，他说：“也许我们可以把废旧地铁扔到大西洋去。”会场顿时哄笑一片，大家议论纷纷，认为史提芬不切实际。史提芬不慌不忙，说出他提出这个提议的前因后果，大家才恍然大悟。

原来，史提芬是一个潜水爱好者，有一次他和朋友来到大西洋边潜水玩耍，在一个潜水点发现数十部废旧的车，有小汽车、公共汽车等各种类型的车。由于时间久远，这些车上都长满了海藻、海苔，无数的鱼虾穿梭其中，俨然把这些车当成了自己的家。史提芬询问了岸上的渔民，知道这些车来自附近一个废旧车场，一次特大的暴风海啸把车卷进了海底，这些车成为一个保护鱼虾的天然屏障，而且还形成了一个有利于海藻、浮游生物生长繁殖的良好环境，就像人工礁石一样，吸引了众多的鱼虾，它们可以在里面产卵、休息、躲避大鱼袭击等等，如此一来使得渔民的捕捞量提升了不少。

对于史提芬的提议，大家进行了热烈的讨论，最后多数人都认为这个方案可行，不过考虑到废旧地铁对海洋环境的污染还不是很明确，需要对废旧地铁进行监测。最后，市政府制定了由市环保局和市地铁部门联合行动的计划。

2001年，纽约市进行了首批废旧地铁投入大西洋项目。在投入海洋之前，这些地铁车厢首先会被清理，一切有价值的物品例如椅子轮子一类的会被卸下来回收，而对海洋环境有污染的材料和零部件则会被清除掉，并进行蒸汽清洗。之后地铁车厢将会被装上驳船，运到沿海区域指定地点投放。环保局还会安排专业的技术人员对这些地铁进行长时间的跟踪研究。

研究表明，废旧地铁确实起到了人工礁石的功能，对鱼虾的繁殖生长有极大的帮助。如此一来，越来越多的废旧地铁被投到了大西洋，至2014年，已经投放了近3000列，为美国东部沿海的多个州提供了沿海人工礁石。其中位于特拉华州海岸的Redbird礁石区，用了714列纽约地铁车厢，成功使该区域的海洋生物数量增加400倍！每年有上万渔民闻名而来，满载而归。

把废旧地铁扔进海洋，看似荒谬的做法，实则包含科学实用的原理。植根于科学与实用，大胆发挥创新思维，对废物巧妙利用，往往能取得意想不到的成效。

（编辑 花咖）